8月港口貨物吞吐量增速放緩 “一帶一路”沿線逆勢增逾一成

8月港口貨物吞吐量增速放緩 “一帶一路”沿線逆勢增逾一成

每經

昨日(9月28日),交通運輸部發佈《2015年8月交通運輸運行分析報告》(以下簡稱報告),8月份,貨運量、港口貨物吞吐量增速放緩,投資增速受高基數影響繼續回落,但交通運輸經濟運行總體仍保持平穩。

其中,港口貨物吞吐量增速依然保持疲軟態勢,8月份,規模以上港口完成貨物吞吐量9.7億噸,同比增長1%,增速較7月份放緩3.9個百分點。同比增長幅度低於今年前7個月的平均值。

值得註意的是,“一帶一路”的發展戰略效果開始凸顯,在港口貨物吞吐量上,分航線看,1-7月份國際航線集裝箱吞吐量增長5.1%,其中東盟、中東、非洲等“一帶一路”沿線國傢航線分別增長14.8%、11.7%和12.9%。

對此,中國國際貿易促進委員會的一位專傢在接受《每日經濟新聞》記者采訪時稱,隨著“一帶一路”戰略的進一步落實,在未來的貿易增長點上,“一帶一路”肯定是最大的亮點,其沿線國傢航線集裝箱吞吐量的增長會進一步加快。

港口貨物吞吐量同比增1%

8月份,鐵路公路水路完成客運量19.1億人次,同比增長0.5%,增速較7月份放緩0.3個百分點。

與客運量的快速增長相比,鐵路貨物發送量降幅卻在擴大。

報告顯示,8月份,鐵路公路水路完成貨運量39.5億噸,同比增長3.7%,增速較7月份回落0.4個百分點。其中,鐵路貨物發送量下降15.1%,降幅較7月份擴大4.2個百分點。1-8月份,鐵路公路水路完成貨運量287.0億噸,增長4.2%,其中鐵路貨物發送量下降10.9%,公路、水路貨運量分別增長6.1%和3.6%。

在固定投資方面,交通部指出,交通固定資產投資增速繼續放緩,但規模仍處高位。

報告稱,1-8月份,鐵路公路水路完成固定資產投資14482億元,同比增長6.2%,增速較1-7月份放緩2.2個百分點,去年8月份基數較高(增速高達33.1%)是主要原因。

值得註意的是,港口貨物吞吐量增速出現瞭較明顯的回落。

8月份,規模以上港口完成貨物吞吐量9.7億噸,同比增長1%,其中內、外貿吞吐量分別增長0.5%和2.1%。1-8月份,累計完成貨物吞吐量76.3億噸,增長2.8%,增速較1-7月份放緩0.3個百分點。

上述專傢認為,今年的進出口增長速度比較低,港口貨物吞吐量增速會受到進出口下滑的直接影響。

此外,運價指數低位震蕩,交通部介紹,8月份,中國出口集裝箱運價指數(CCFI)均值為824點,與上月基本持平,但同比下降25.6%。

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交通運輸部介紹,8月份,港口貨物吞吐量增速有所快速汽車貸款方法回落,但“一帶一路”沿線國傢的集裝箱吞吐量增長較快。

報告顯示,1-8月份,完成集裝箱吞吐量1.4億TEU,增長5.3%,增速較去年同期放緩0.4個百分點。分航線看,1-7月份國際航線集裝箱吞吐量增長5.1%,其中東盟、中東、非洲等“一帶一路”沿線國傢航線分別增長14.8%、11.7%和12.9%。

同時,今年上半年國際線增長5.3%,其中東盟、中東、非洲等“一帶一路”沿線國傢航線分別增長14.7%、12.6%和16.1%,美國航線增長6.8%,但歐洲、日本航線分別下降0.3%和4.6%。

實際上,在“一帶一路”的國傢戰略之下,交通運輸領域面臨巨大的發展機遇,交通運輸部的佈局工作也在不斷推進。

今年5月29日,交通運輸部部長楊傳堂主持召開部務會議,審議通過《交通運輸部落實“一帶一路”戰略規劃實施方案(送審稿)》,強調深化對“一帶一路”中交通運輸大佈局定位、大通道發展、重要項目節點、運輸便利化、多平臺合作、雙邊關系以及政府引領作用等的研究,紮實推進重大任務和重點項目的實施,把“一帶一路”戰略要求落實到位。

中國國際貿易促進委員會專傢稱,未來“一帶一路”沿線國傢將是航線集裝箱吞吐量增長的主力,將是未來的貿易增長最大的亮點。通過對外投資增強沿線國傢對中國的產品需求,同時也讓沿線國傢的一些特色產品加快進入中國。



(責任編輯:UF035)

新聞來源http://business.sohu.com/20150929/n422319767.shtml

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