到站了 台鐵換日列車走入歷史

(中央社台北12日電)台鐵列車今天起改點,其中655次莒光號車「換日列車」,載著台東人滿滿的鄉愁,從深夜跑到中午,繞行3/4個台灣;隨著功能減退,最後一班車今天中午抵達高雄,走入歷史。

台鐵表示,最後這一班台東-高雄655次,歷經13小時12分,行經716公里,停靠66站,輪了5班司機,終於劃下句點。

655班次莒光號列車,昨天晚上10時30分從台東火車房貸新竹峨眉房貸信用貸款利率缺錢急用哪裡汽車貸款站發車,經過花蓮、台北,清晨5時25分從台北繼續往南行駛,中午12時抵達高雄;從深夜行駛到中午,被鐵道迷形容「神秘列車」。

不過,台永和農地貸款東人不叫它「神秘列車」,稱它為「過暝車」 (換日車)。

一名87歲民眾說,這班列車因要坐到隔日,所以稱它為「過暝車」,也就是要過夜的意思。對台東人而言,它不神祕,而是滿載台東人鄉愁。

郭姓民眾說,過去從台東到北部打工的甘苦人,都搭這班夜車,因為它每站都停,不管你是到七堵、八堵、台北當水泥工的;或是到樹林、板橋、桃園工廠上班的,不需要辛苦的換車,可以直接到站下車。

另一方面,莒光號比自強號便宜,且一覺醒來就到北部,吃個早餐可以馬上工作,省錢、又省時。

因此搭這班列車的乘客,很少有穿西裝、華麗衣服者,都是為生活拋下兒女到北部討生活的父母親,以及出外打拼的年輕人;簡單的行李,帶著親情、家人的祝福,「這不是神祕列車,是搭載鄉愁的過暝車」。

吳姓民眾說,今年1月和3月,女兒必須利用假日到台北參加數學競賽訓練,他和女兒連續8個星期六晚上搭這班列車到台北,清晨5時35分到板橋,在板橋火車站睡2個小時,8時前再趕到上課學校,中午再搭普悠瑪號回台東,1天1夜可往返台東、台北。

不過,去年6月花東鐵路電氣化,普悠瑪加入北東運輸後,縮短北東行程,且清晨5時許從台東開的普悠瑪列車,不到9時就可以抵達台北,取代「過暝車」的功能後,「過暝車」的乘客已減少,原本是每日行駛,從去年7月開始只行駛五、六、日3天。

今天起台鐵列車改點,655列車只行駛到台北,「過暝車」不用再那麼辛苦,跑3/4個台灣,只行駛到樹林,就可以休息了。1041012



新聞來源https://tw.news.yahoo.com/到站了-台鐵換土信貸屏東崁頂土信貸日列車走入歷史-115411703.html


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